גוליאנה תבעה את ה-Chiron לפני שרון הספיק לסיים לקרוא את דף המפרט, ובסוף היום היא עדיין חשבה שזה שווה כל אחד מחמישה-עשר אלף היורו בערך. רון לא הסכים — לא לגבי אם ה-Chiron היא הרכב הטוב יותר, אלא לגבי אם “טוב יותר” היא השאלה שבאמת חשובה כאן.
הצי הכי מהיר של מונקו, ברחובות הכי איטיים שלה
יש אירוניה אמיתית במרכז המבחן הזה: מונקו היא אחת הערים היחידות בעולם שבהן הצי הזה מציג רכב עם מהירות מקסימלית אמיתית של 420 קמ”ש, וגם אחד המקומות הכי גרועים בעולם להתקרב אליה אי פעם. הכבישים הציבוריים של הנסיכות צרים, איטיים, צפופים בהולכי רגל וסופרקארים נמוכים שעושים בדיוק את אותה זחילה איטית, וממוטרים בכבדות — היפרקאר כאן עושה כמעט את כל העבודה שלו חונה מחוץ למלון או זוחל לאורך הנמל, לא מותח את הרגליים. זו לא ביקורת על הרכבים. זו הנקודה האמיתית של המבחן הזה: כשיכולת גולמית כמעט ולא ניתנת לשימוש, מה שנשאר לוויכוח זה הכל חוץ מזה.
שלושה נהגים, שלוש פרשנויות ל”כל השאר.” גוליאנה לוקחת את ה-Bugatti Chiron 110, וטוענת שהמספרים לבדם מכריעים. רון תובע את ה-Lamborghini Revuelto — ה-V12 האטמוספרי שהוא מדבר עליו בקול רם מאז שניצח אותו בהגינות בסטלביו. ה-Ferrari SF90 Spider הולכת למי שמריץ את המבחן, ומעלה את הטיעון הפרגמטי שאף אחד אחר לא רוצה להגיד בקול.
המספרים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Bugatti Chiron 110 | Ferrari SF90 Spider | Lamborghini Revuelto | |
|---|---|---|---|
| מושבים | 2 | 2 | 2 |
| מנוע | W16 8.0 ליטר, 4 טורבו | V8 4.0 ליטר טורבו כפול היברידי | V12 6.5 ליטר אטמוספרי היברידי |
| הספק | 1,500 כ״ס | 1,000 כ״ס | 1,015 כ״ס |
| 0-100 קמ”ש | 2.4 שניות | 2.5 שניות | 2.5 שניות |
| מהירות מקסימלית | 420 קמ”ש | 340 קמ”ש | 350 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~15,000€ | ~2,200€ | ~2,000€ |
| הנעה | כל הגלגלים | כל הגלגלים | כל הגלגלים |
כל מספר כאן מגיע ישירות מהרישום של הצי עצמו — אין צורך בגידור במבחן הזה, מה שיוצא דופן בסדרה הזו. הפער שבאמת חשוב הוא לא במפרטים; הוא פער המחיר של פי ~7 בין ה-Chiron לבין כל אחת מהיריבות שלה.
מקטע ראשון: דרך העיר, איפה שפער המחיר בפועל מופיע
ה-SF90 יצאה ראשונה, נעה דרך הרחובות הצרים יותר של מונקו עם סוג הביטחון המורכב, מעט הקליני שהיפרקאר כל-הגלגלים היברידי מודרני בנוי לספק — מומנט חשמלי מיידי ביציאה בדיוק במהירויות הנמוכות שהעיר הזו בפועל מאפשרת, רכב שאף פעם לא הרגיש כאילו הוא מבוזבז למרות שאף פעם לא התקרב לשבריר מהיכולת האמיתית שלו. “זו הרכב שהכי הגיוני למה שמונקו בפועל נותנת לך לעשות איתו,” אמר מי שמספר את הסיפור באלחוט. “זה לא דבר קטן.”
ה-Revuelto של רון עקבה דרך אותם רחובות, וההבדל שהוא חזר אליו לא היה הספק — זה היה קול. אפילו זוחל לאורך הנמל במהירות עירונית, ה-V12 האטמוספרי מתחת לסיוע ההיברידי עושה משהו שמנוע טורבו פשוט לא יכול: הוא נשאר חי וקולני בסיבובים נמוכים בדרך שהופכת אפילו הקפה איטית של המרינה לאירוע. “אתה לא צריך לנסוע מהר בשביל שהרכב הזה יעשה משהו,” אמר רון. “הטורבו של ה-SF90 צריך בוסט כדי להרגיש חי. זה לא.”
מקטע שני: הישר של המרינה, והטיעון של גוליאנה למספר שלא בא לידי שימוש
ה-Chiron עברה אחרונה, לאורך הישר הקצר ליד המרינה שבו סופר-יאכטות עולות במספר על הולכי רגל — ואפילו בשבריר מהקצב האמיתי שלה, הטיעון של גוליאנה החזיק מעמד: 1,500 כ”ס ו-W16 עם ארבעה טורבו שאין דומה לו בשום מקום אחר בצי הזה הוא הצהרה הנדסית עצמאית מזה אם הכביש אי פעם מרשה לו להוכיח את עצמו. “אתה לא משלם על מה שתשתמש בו כאן,” היא אמרה. “אתה משלם על מה שקיים מתחתיך, בין אם היום הוא היום שבו אתה משתמש בזה ובין אם לא. זה דבר לגיטימי לשלם עליו. פשוט לא אותו דבר כמו ערך.”
קצת הקשר על כל רכב
ה-Bugatti Chiron 110 נשארת הרישום הכי קיצוני בבירור בצי הזה — היפרקאר אמיתי במובן העמוק ביותר, לא סופרקאר עם מספר גדול יותר מוצמד.
ה-Ferrari SF90 Spider מזווגת V8 טורבו כפול עם סיוע היברידי-פלאג-אין ל-1,000 כ”ס משולבים, והיא נשארת הכי שמישה מבין השלוש לנהג שבאמת רוצה לנצל חלק מהתפוקה הזו בכביש הנכון.
ה-Lamborghini Revuelto מכוסה במלואה בהספוטלייט שלה — הדגל ההיברידי עם ה-V12 האטמוספרי שסיים שלישי בסטלביו רק על משקל, והרכב שרון טוען בשבילו מאז.
שיקולים מעשיים
אף אחת משלוש הרכבים לא בנויה למגבלות המהירות בפועל של מונקו, וזה בסדר גמור — רוב האורחים שמזמינים רכב כזה במונקו מזמינים נוכחות ואירוע, לא הזדמנות להשתמש במספר המהירות המקסימלית. כל שלוש מאושרות זמינות במונקו.
הקריאה שלנו: Lamborghini Revuelto. לא הכי מהירה, לא הכי יקרה, אפילו לא הכי זולה — אבל הטיעון הכי שלם למה שבאמת חשוב ברגע שיכולת גולמית לא יכולה להיות הגורם המכריע: V12 אטמוספרי עם אופי אמיתי בכל מהירות, הנדסה היברידית אמיתית, בפחות משביעית ממחיר ה-Chiron. בחרו ב-Bugatti Chiron 110 אם המספר עצמו הוא הנקודה, או ב-Ferrari SF90 Spider אם אתם רוצים את הביצועים הכי ניתנים לניצול מבין השלוש בכביש אמיתי.
כל שלוש הרכבים הן השכרות עצמאיות ממונקו. צרו קשר ונסדר לכם אחת — ונדבר בכנות על איזה מבין השלוש באמת מתאים למה שאתם מחפשים.