שלושה גראן-טורר, כביש אחד שנבנה בדיוק בשביל הנהיגה הזו במקום שאולים אותו בשבילה. גוליאנה בחרה את ה-Continental GT לפני שרון סיים לחנות את ה-Roma — היא כבר החליטה שהמבחן הזה עוסק בנוחות במהירות, לא בזמני הקפה, ורצתה את הרכב שנבנה סביב הרעיון הזה מהיסוד.
הכביש האמצעי, ולמה הוא הנכון לגראן-טורר
מעל מונקו, שלושה כבישי חוף רצים בערך במקביל: הנמוך שמלטף את קו החוף, הגבוה הדרמטי שחצוב בתוך פני הצוק, ובאמצע, ה-Moyenne Corniche — נבנה החל משנות ה-1910, עובר דרך הכפר הימי-ביניימי Èze וההריסות הרומיות ב-La Turbie. זה הכביש שאלפרד היצ’קוק בחר לסצנות המרדף והשייט ב-To Catch a Thief, לא במקרה: מהיר מספיק כדי להרגיש כמו נהיגה אמיתית, מתורבת מספיק שהנוחות של גראן-טורר בפועל משנה, עם נופי ים תיכון שלא דורשים את מלוא תשומת הלב של הנהג כמו הירידות הצרות של ה-Grande Corniche.
שלושה נהגים, שלוש תפיסות שונות של מה גראן-טורר אמור להיות. רון לוקח את ה-Ferrari Roma, עדיין הכי חדשה והכי ממוקדת-נהג משלוש הרכבים. גוליאנה תובעת את ה-Bentley Continental GT, טוענת ש”גראן-טוריזמו” אמור להיות משמעו שהרכב עושה יותר מהעבודה על פני מרחק, לא פחות. ה-Maserati GranTurismo Modena הולכת למי שמספר את הסיפור — רכב שהצי הנוכחי מזמין ממילאנו ורומא, לא ממונקו, ששווה לומר בפשטות לפני שמישהו מניח אחרת.
המספרים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Ferrari Roma | Bentley Continental GT | Maserati GranTurismo Modena | |
|---|---|---|---|
| מושבים | 4 | 4 | ~4 |
| מנוע | V8 3.9 ליטר טורבו כפול | W12 6.0 ליטר טורבו כפול | V6 3.0 ליטר טורבו כפול |
| הספק | 620 כ״ס | 626 כ״ס | ~490 כ״ס |
| 0-100 קמ”ש | 3.4 שניות | 3.7 שניות | ~3.9 שניות |
| מהירות מקסימלית | 320 קמ”ש | 333 קמ”ש | ~302 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~1,800€ | ~1,700€ | ~900€ |
| הנעה | אחורית | כל הגלגלים | כל הגלגלים |
מספר ההספק של ה-GranTurismo Modena הוא המספר הרשמי שמזראטי עצמה פרסמה ל-Nettuno V6, לא מספר שאומת מול הצי — הרישום בצי הזה נטול נתוני מפרט לגמרי, רק אישור שהרכב קיים במילאנו וברומא. כל מה שמסומן ב-”~” מגודר באותה צורה.
מקטע ראשון: ניס עד Èze, איפה שהכביש מכריע מי צודק
ה-Roma יצאה ראשונה, ורון בנה את הטיעון שלו לאורך הגישה לכפר Èze — V8 קדמי שפונה קל יותר משתג הגראן-טוריזמו מרמז, איזון אחורי שמתגמל נהג שקשוב דרך הסיבובים הצרים יותר מתחת לעיר הימי-ביניימית. “זו עדיין פרארי,” אמר רון באלחוט. “נוח לא אומר ששכחה מה היא.”
ה-Continental GT של גוליאנה עברה את אותו קטע אחרת — מורגשת מבוססת יותר באותם סיבובים על המשקל הנוסף של ה-W12 והאחיזה של כל-הגלגלים, אבל איפה שהיא בנתה את הטיעון היה הקטעים הישרים הארוכים בין הכפרים: תא נוסעים שנשאר שקט בקצב שבו ה-Roma כבר עובדת בקול נשמע, ארבעה מושבים באמת שמישים, ותחושה שהרכב נבנה על ידי אנשים שהניחו שהנסיעה עשויה להיות ארבע שעות, לא ארבעים דקות. “זו הרכב שבאמת תרצה אחרי ניס, לא רק דרכה,” היא אמרה.
מקטע שני: La Turbie עד מונקו, והטיעון של ה-Modena
ה-GranTurismo Modena ירדה אחרונה, לתוך הירידה הסופית לכיוון מונקו עם הנמל והסלע נכנסים לתמונה למטה. היא חילקה את ההבדל בדרך ששני האחרים לא הצליחו: קלה יותר מהבנטלי, רגועה יותר מה-Roma, גראן-טורר אמיתי ומוכשר עם הנעת כל-הגלגלים שהיה מתחרה רציני במבחן הזה אם היה ניתן להזמין אותו כאן בכלל. זו הסיבוכיות הכנה עם הרכב הזה: על המספרים בלבד היא חותכת את שני היריבות במחיר בפער משמעותי, והנהיגה מגבה את הרעיון שהיא ראויה להיבחן ברצינות — פשוט לא, כרגע, ממונקו.
קצת הקשר על כל רכב
ה-Ferrari Roma נשארת הכי ממוקדת-נהג בבירור משלוש הרכבים למרות תג הגראן-טוריזמו — פרארי בנתה אותה כתשובה ל”מה אם פרארי שמישה יומיומית עדיין מרגישה כמו אחת.”
ה-Bentley Continental GT היא הדגל המורכב-בעבודת-יד, מונע-W12 בקו ה-GT של בנטלי — כל-הגלגלים, ארבעה מושבים באמת שמישים, ותא נוסעים שנבנה סביב מרחק ולא זמני הקפה.
ה-Maserati GranTurismo Modena היא נקודת הכניסה לקו ה-GT הנוכחי של מזראטי, בנויה סביב ה-V6 Nettuno שהמותג משתמש בו גם ב-MC20 — מורשת הנדסית אמיתית גם כשהרישום בצי עצמו דל.
שיקולים מעשיים
ה-Moyenne Corniche הוא כביש ציבורי משותף עם תנועה מקומית ומעברי חצייה להולכי רגל דרך Èze — לא מסלול סגור, ומומלץ לנהוג בו בהתאם, במיוחד בגישה לכפר. גם ה-Roma וגם ה-Continental GT מאושרות כזמינות ממונקו ומהריביירה הצרפתית; ה-GranTurismo Modena, כאמור, כרגע לא.
הקריאה שלנו: Ferrari Roma. על כביש שמתגמל דיוק בדיוק כמו נוחות, הבחירה של רון מנצחת בשוליים — קלה יותר, חיה יותר בקטעים הצרים יותר, עדיין באופן ניכר פרארי למרות תג הגראן-טוריזמו. בחרו ב-Bentley Continental GT אם הנסיעה ארוכה באמת ונוחות חשובה יותר מתחושה טהורה; ה-Maserati GranTurismo Modena שווה מעקב לכל מי שמקווה שהצי הזה יוסיף זמינות במונקו.
שני הרכבים המאושרים הם השכרות עצמאיות ממונקו ומהריביירה הצרפתית — הזמנה נפרדת מהראלי הסופר-קארים של מונקו, שנוהג באותו קטע חוף כחלק מהמסלול שלו. צרו קשר ונסדר לכם אחת.