רון כאן. נהגתי ברוב מה שיש בצי הזה עד עכשיו, ואם תשאלו אותי איזה רכב בודד הייתי רוצה אם יכולתי לקבל רק אחד, זה לא הרכב הכי רועש, הכי חדש, או זה עם המספר הכי גדול בגיליון המפרט. זה ה-911 טורבו S.
הטיעון בעד מספרים משעממים על הנייר
650 כ”ס לא מנצח שום השוואה בצי הזה — הרבה רכבים כאן עוברים את זה בקלות. 2.7 שניות ל-100 קמ”ש זה מהיר באמת, אבל זה גם לא המספר הכי מהיר בקטלוג שלנו. בגיליון מפרט לצד SF90 או רבולטו, הטורבו S נראה כמעט מרוסן. מה שגיליון המפרט לא לוכד זה מה שקורה כשהכביש נהיה גרוע.
מה ה-AWD בפועל קונה לכם
רוב הרכבים האקזוטיים האמיתיים בצי הם הנעה אחורית, וזו הבחירה הנכונה לכביש הררי יבש והבחירה השגויה ברגע שמזג האוויר משתנה. הטורבו S רץ על הנעת כל ארבעת הגלגלים, וזו לא תוספת הגנתית שהוברגה על פלטפורמת הנעה אחורית — פורשה מחדדת את פריסת ההנעה הספציפית הזו על פני דורות 911 כבר עשורים, וזה ניכר בכמה בביטחון הרכב מעביר כוח לכביש רטוב, קר, או פשוט לא מוכר. בגרוסגלוקנר או בגראנד קורניש בפחות מתנאים מושלמים, זה הרכב בצי שנותן לכם להמשיך לנהוג בקצב במקום להאט ולחכות שמזג האוויר ישתפר.
ארבעה מושבים, מטען אמיתי
זה הפרט שבפועל משנה איזה טיול אפשר לקחת. רוב הרכבים האקזוטיים בצי הזה הם דו-מושביים מחמירים עם מקום מטען שהכי טוב נמדד ב”תיק ללילה, אולי”. לטורבו S יש מושבים אחוריים אמיתיים — צפוף למבוגרים בנסיעה ארוכה, שימושי לגמרי לילדים או קפיצה קצרה — ותא מטען קדמי ומדף חבילות אחורי שביחד מטפלים במטען אמיתי לשני אנשים בטיול כביש אמיתי. זה ההבדל בין רכב ששוכרים לאחר צהריים לרכב שבאמת אפשר לנהוג בו על פני חמש מדינות עם כל מה שצריך לשבוע.
החלק היומיומי הוא לא שיווק
גם פרארי וגם מקלארן שיווקו, בנקודות שונות, רכב כ”האקזוטי היומיומי” — בדרך כלל זה אומר שהוא קצת פחות מעניש משכניו, לא שבאמת נעים לחיות איתו שבוע רצוף. הטורבו S הוא הרכב הנדיר בקטגוריה הזו שהטענה הזו מחזיקה בו תחת שימוש אמיתי: איכות נסיעה שלא מכה אתכם בכבישים רגילים, תא עם ראות טובה באמת במקום שמשה-חריץ-מכתבים, ובקרות שלא דורשות כיול מחדש של הקלט שלכם בכל פעם שחוזרים אליו אחרי נהיגה במשהו אחר. שום דבר מזה לא בא על חשבון מה שקורה כשבאמת לוחצים על הדוושה — זה רק אומר שהרכב לא מעניש אתכם על ה-95% מכל נסיעה שהם לא סיבוב חד בגבול.
איפה זה יושב בצי
ה-911 טורבו S הוא חלק מקו הרכבים 911 הנוכחי שזמין במסע פורשה אירופה, וגם ניתן להזמין אותו כהשכרה עצמאית ממינכן, ניס, מונקו ופריז. בהשוואה לשאר הצי האקזוטי, זה הרכב שהכי סביר שיתבקש ספציפית על ידי אורחים שכבר נהגו בפרארי ובלמבורגיני ורוצים את זה שעושה הכל טוב במקום דבר אחד בצורה מרהיבה.
סקרנים איך זה מסתדר מול שאר טווח ה-911 הנוכחי, או מול אקזוטי אמיתי על אותו כביש? זה מבחן דרכים עתידי — בינתיים, צרו קשר אם תרצו לשלב אותו במסלול שלכם.