בלי סיבובים חדים היום. בלי שעון עצר גם, בעצם — רק שלושה גרנד-טורר פתוחים, הבאס קורניש בשעת הזהב, ושאלה שאין לה שום קשר לזמני הקפה: איזה מהם באמת הייתם רוצים להגיע בו?
הקורניש שבנוי להסתכל, לא לתקוף
מבין שלושת כבישי החוף שמחברים את ניס למונקו, הבאס קורניש יושב הכי נמוך והכי קרוב למים — בלי הסיבובים החדים של הגראנד קורניש או הגובה של המואיין קורניש, רק כביש שמתחבק לקו החוף דרך וילפרנש-סור-מר ובוליה, עם קווי ראייה ישר החוצה על הים התיכון לקטעים ארוכים. זה לא הכביש שמישהו בוחר בשביל קצב גולמי. זה זה שבנוי בדיוק למה שבאנו לעשות: שלושה גגות פתוחים, שמש נמוכה, בלי דחיפות להגיע לאיזשהו מקום.
שלושה גרנד-טורר פתוחים, כל אחד עונה על גרסה קצת שונה של אותו תדריך. רון תובע את ה-Rolls-Royce Dawn בלי שנייה של היסוס — נוכחות על פני קצב, והוא יודע את זה. ג’וליאנה לוקחת את ה-Bentley Continental GTC Speed, זו עם המספרי ביצועים אמיתיים מאחורי היוקרה. ה-Mercedes SL63 הולך למי שמריץ את המבחן.
הנתונים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Bentley Continental GTC Speed | Rolls-Royce Dawn | Mercedes SL63 | |
|---|---|---|---|
| מקומות ישיבה | 4 | 4 | 4 |
| מנוע | V8 4.0 ליטר טורבו כפול | V12 6.6 ליטר טורבו כפול | V8 4.0 ליטר טורבו כפול |
| הספק | 659 כ”ס | 563 כ”ס | 585 כ”ס |
| 0-100 קמ”ש | 3.7 שניות | 4.9 שניות | 3.6 שניות |
| מהירות מקסימלית | 335 קמ”ש | 250 קמ”ש | 315 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~€1,700 | ~€2,400 | ~€1,500 |
| הנעה | AWD | RWD | AWD |
התגובה הראשונה של ג’וליאנה על הטבלה: “הרולס היא הרכב הכי יקר כאן והכי איטי בכמעט שנייה וחצי.” רון לא חלק על המספרים. הוא פשוט לא חשב שהם הנקודה.
קטע ראשון: וילפרנש-סור-מר
ג’וליאנה פתחה את הקונטיננטל ראשונה, והיא עשתה בדיוק את מה שגרנד-טורר AWD בעל 659 כ”ס עם אישורי ביצועים אמיתיים אמור לעשות בכביש עם איזשהו ישר: מהירה באמת כשמבקשים, מיושבת דרך העקומות העדינות יותר של הקורניש, ונוחה מספיק בשייט שהביצועים הרגישו כמו רזרבה ולא כמו הנקודה. “זה הרכב שבאמת יכול לעשות את שתי העבודות,” היא אמרה. “מהיר כשרוצים, חסר מאמץ כשלא.”
ה-SL63 עבר דרך אותו קטע עם טיעון דומה להציג — קצת פחות הספק גולמי, מיושב באופן דומה, וקו גג ותא נהג שמרגישים ספורטיביים בלי ספק יותר מהאופי הרשמי יותר של הבנטלי כגרנד-טורר. זה הרכב שמחלק את ההבדל הכי בבירור בין השתיים האחרות: לא רך גולמי כמו הרולס, לא ממש חבילת ביצועים שלמה כמו הבנטלי, אבל מוכשר באמת בשתיהן.
קטע שני: בוליה, והוויכוח שרון באמת ניצח בו
ואז ה-Dawn עברה, גג פתוח, שמש נמוכה תופסת את ה-Spirit of Ecstasy על מכסה המנוע, וכל השיחה שינתה רגיסטר. “אף אחד בכביש הזה לא מסתכל על השתיים האחרות,” אמר רון, והוא לא הגזים בהרבה — ראשים הסתובבו בדרך שלא הייתה לה שום קשר לאף מספר בגיליון המפרט. ה-V12 שקט ופחות דחוף משני ה-V8 הטורבו, וזה בדיוק הנקודה: זה לא רכב שבנוי כדי לנהוג בו חזק, הוא בנוי כדי לחוות אותו בדיוק בקצב שבו נהגנו בו. “אתם לא שוכרים את זה בשביל זמן ה-0-100,” אמר רון. “אתם שוכרים את זה כי לערב אחד, אתם רוצים להיות הדבר הכי מעניין בכביש.”
עד העצירה האחרונה, ג’וליאנה לא ממש חלקה. “זה הרכב הכי שלם,” היא אמרה, מהנהנת לכיוון הבנטלי. “אבל אם מישהו היה אומר לי שאני יכולה לבחור רק רכב אחד לנסיעת שעת-זהב בודדת בכביש הזה בדיוק, אני מבינה למה רון בחר במה שבחר.”
קצת רקע על כל רכב
ה-Bentley Continental GTC Speed יושבת בראש טווח הגרנד-טורינג הקבריולט של בנטלי, והייעוד “Speed” אומר ספציפית יותר הספק וכיוונון שלדה חד יותר על פני ה-Continental GTC הסטנדרטית — התשובה של בנטלי כשמבקשים ממנה ביצועים אמיתיים בלי לוותר על הצעת הנוחות המרכזית של המותג.
ה-Rolls-Royce Dawn היא הגרסה הפתוחה של הקופה Wraith, וה-V12 6.6 ליטר טורבו כפול שלה — המנוע הגדול ביותר מבין השלושה בפער גדול — מכוונן ספציפית לחלקות ומומנט חסר-מאמץ ולא לתפוקה גולמית, וזאת בדיוק הסיבה שהמספרים שלה נראים צנועים לצד שני רכבים עם מנועים קטנים בהרבה.
ה-Mercedes SL63 מייצגת את הדור הנוכחי של שם שיש לו שורשי רכב ספורט אמיתיים שמגיעים עשרות שנים אחורה, בנויה עכשיו על פלטפורמת ביצועים משותפת של AMG — האופי הספורטיבי הגלוי ביותר מבין השלוש למרות שהיא נושאת ארבעה מושבים ותדריך גרנד-טורינג מלא.
שיקולים מעשיים
כל השלוש רצות עם גג פתוח בנוחות במהירויות כביש-חוף, אם כי ההתנהגות הרגועה יותר של הרולס-רויס הופכת אותה לקלה ביותר מבין השלוש פשוט לשוט בה בלי לחשוב בכלל על מערכת ההנעה. הבאס קורניש נהיה עמוס בתנועה מקומית דרך מרכזי הערים שהוא עובר בהם — נסיעה מוקדמת בערב, מתוזמנת לאור ולא לכביש ריק, היא בדיוק הנקודה כאן בכל מקרה. כל השלוש זמינות ממונקו ומהריביירה הצרפתית.
הבחירה שלנו: בנטלי קונטיננטל GTC Speed. כרכב בודד שצריך לעשות הכל — קצב אמיתי, נוחות אמיתית, שימושיות יומיומית — היא הכי שלמה מבין השלוש. בחרו ב-Rolls-Royce Dawn אם נוכחות ואירוע חשובים לכם יותר משעון העצר, או ב-Mercedes SL63 אם אתם רוצים את האופי הספורטיבי ביותר במחיר הכי נגיש מבין השלוש.
כל השלוש הן השכרות עצמאיות — הזמנה נפרדת מראלי הסופרקארים במונקו של Pure Adrenalin, שנוסע בקטע אחר של אותו קו חוף בדיוק כחלק מהמסלול שלו. צרו קשר ונסדר לכם אחד.