רון בחר את ה-Dawn בשביל נוכחות בלבד, והוא לא טעה שיש לה יותר ממנה מכל אחת מהיריבות. הוא פשוט בחר בכביש הלא נכון להוכיח את הנקודה הזו עליו.
כביש חצי-אי שמתגמל קלילות על פני נוכחות
הכביש לתוך חצי-האי כף-פראט — אותו קטע שמוביל לGrand-Hôtel du Cap-Ferrat — מתפתל דרך עצי אורן וליד שערים פרטיים בדרך שונה באמת מהמעטפת החופית הפתוחה של הקורניש. הוא צר יותר, איטי יותר, ויש בו מספיק סיבובים אמיתיים שמבחן “שייטת” כאן הוא לא רק על איך רכב נראה חונה מחוץ למלון. זה על איזו רכב בפועל נהנים לנהוג בה בקילומטרים האחרונים.
שלושה נהגים, שלוש תפיסות שונות מאוד של מה שייטת ריביירה אמורה להיות. גוליאנה לוקחת את ה-Ferrari Roma Spider, טוענת שגם גראן-טורר מרוויח מלהיות קל באמת בכביש עם סיבובים אמיתיים. רון תובע את ה-Rolls-Royce Dawn בשביל נוכחות גולמית — רכב שמכריז על עצמו עוד לפני שהוא בכלל נכנס לגמרי לתמונה. מי שמספר את הסיפור לוקח את ה-Bentley Continental GTC Speed, מחלק את ההבדל בין השתיים האחרות.
המספרים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Rolls-Royce Dawn | Bentley Continental GTC Speed | Ferrari Roma Spider | |
|---|---|---|---|
| מושבים | 4 | 4 | 4 |
| הספק | 563 כ״ס | 659 כ״ס | 620 כ״ס |
| 0-100 קמ”ש | 4.9 שניות | 3.7 שניות | 3.4 שניות |
| מהירות מקסימלית | 250 קמ”ש | 335 קמ”ש | 320 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~2,400€ | ~1,700€ | ~1,800€ |
| הנעה | אחורית | כל הגלגלים | אחורית |
כל שלושת המספרים מגיעים ישירות מהרישום של הצי עצמו — אין צורך בגידור.
מקטע ראשון: נוכחות, בלתי ניתנת להכחשה אבל איטית יותר בסיבובים בפועל
ה-Dawn של רון יצאה ראשונה, ואין טיעון כנה נגד הנוכחות שלה — דרופהד V12 שמצווה תשומת לב ברגע שהיא מופיעה, בדיוק כמתוכנן. אבל דרך הקטעים הצרים יותר של חצי-האי, הגודל שלה והאופי ההנעה-אחורית-בלי-דחיפות שלה הופיעו כמגבלות אמיתיות ולא כקסם. “היא עדיין הרכב השולטת ביותר מבין השלוש,” אמר רון אחר כך. “אני פשוט לא הולך להעמיד פנים שהכביש לא חשף ששולטת וזריזה הן לא אותו דבר.”
ה-Continental GTC Speed עקבה, והעלתה את הטיעון הכולל החזק ביותר: אחיזת כל-גלגלים דרך אותם סיבובים, 659 כ”ס זמינים באמת כשצריך, בלי אף פעם להרגיש שהיא עובדת קשה כדי לעמוד בקצב. “זו זו שלא מכריחה אתכם לבחור,” אמר מי שמספר את הסיפור.
מקטע שני: ה-Roma Spider סוגרת על קלילות בלבד
ה-Roma Spider של גוליאנה באה אחרונה, והטיעון שהכריע את המבחן היה פשוט: היא הכי קלה מבין השלוש בשוליים אמיתיים, ובכביש עם סיבובים בפועל ולא שייט ישר, הקלילות הזו תורגמה ישירות להיות הכי כיפית באמת לנהוג בה. “ה-Dawn היא זו שאתם רוצים שאנשים יראו אתכם מגיעים בה,” היא אמרה. “זו זו שאתם באמת רוצים לנהוג בדרך לשם.”
קצת הקשר על כל רכב
ה-Ferrari Roma Spider כבר הופיעה במבחן עם הגג פתוח מול ה-911 Cabriolet וה-Portofino.
ה-Bentley Continental GTC Speed היא הדגל הפתוח בקו ה-GT של בנטלי — 659 כ”ס ואחיזת כל-גלגלים ברכב פתוח ארבעה-מושבים שמיש באמת.
ה-Rolls-Royce Dawn נשארת ללא תחרות בנוכחות גולמית בקו הרכבים הפתוחים של הצי הזה, גם כשהיא הפסידה במבחן הספציפי הזה.
שיקולים מעשיים
לכביש חצי-האי כף-פראט יש סיבובים אמיתיים ומגבלות מהירות נמוכות יותר דרך קטעי מגורים פרטיים — לא כביש לקצב גולמי בלי קשר לאיזה רכב אתם בו. כל שלושת הרכבים מאושרים זמינים ממונקו ומהריביירה הצרפתית.
הקריאה שלנו: Ferrari Roma Spider. הבחירה של גוליאנה מנצחת על קלילות שם שהכביש בפועל יש בו סיבובים לתגמל אותה — הכי כיפית באמת לנהוג בה מבין השלוש, גם מול שתי יריבות עם יותר נוכחות גולמית. בחרו ב-Rolls-Royce Dawn אם נוכחות בהגעה חשובה יותר מהנהיגה עצמה, או ב-Bentley Continental GTC Speed לאיזון כולל החזק ביותר בין השתיים.
כל שלוש הרכבים הן השכרות עצמאיות ממונקו ומהריביירה הצרפתית. צרו קשר ונסדר לכם אחת.