שלושה גגות נפתחו לפני שמישהו אמר מילה על איזה רכב הכי מהיר. זה כשלעצמו סיפר לכם משהו על איזה סוג מבחן זה עומד להיות.
אדום שונה מכל מקום אחר בחוף
הקורניש דה לאסטרל — רשמית N98 — רץ לאורך החוף בין סן-רפאל לקאן, חתוך ישירות דרך מסיף לאסטרל, רכס של סלע וולקני שהוא בצבע שונה באמת מכל דבר אחר בקטע הזה של הים התיכון: אדום-חלודה עמוק במקום אבן הגיר החיוורת של כבישי הקורניש של מונקו מזרחה יותר. זה כביש איטי יותר ורגוע יותר מקול דה טוריני או הגראנד קורניש — פחות סיבובים חדים, יותר עקומות מתפרשות, וקטעים ארוכים שבהם הים נראה כמעט ברציפות במקום להופיע ולהיעלם בין קירות סלע. הוא לא בנוי כדי שתוקפים אותו. הוא בנוי כדי שנהנים ממנו עם הגג פתוח ובלי דחיפות מיוחדת להגיע לאיזשהו מקום.
שלושה רכבים פתוחים בדיוק ליום כזה. רון לוקח את ה-McLaren 720S Spider, הקלה והמהירה ביותר מבין השלוש על הנייר. ג’וליאנה תובעת את ה-Lamborghini Huracán EVO Spider בשביל ה-V10 הנטמע-טבעי — בלי עיכוב טורבו לנהל, שום דבר להחליק, רק תגובת גז ישירה שהיא רודפת אחריה מאז גרוסגלוקנר. ה-Ferrari 296 GTS הולכת למי שמריץ את המבחן.
הנתונים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Ferrari 296 GTS | McLaren 720S Spider | Lamborghini Huracán EVO Spider | |
|---|---|---|---|
| מקומות ישיבה | 2 | 2 | 2 |
| מנוע | V6 3.0 ליטר טורבו כפול PHEV | V8 4.0 ליטר טורבו כפול | V10 5.2 ליטר נטמע-טבעי |
| הספק | 819 כ”ס משולב | 720 כ”ס | 640 כ”ס |
| 0-100 קמ”ש | 2.9 שניות | 2.9 שניות | 3.1 שניות |
| מהירות מקסימלית | 330 קמ”ש | 341 קמ”ש | 325 קמ”ש |
| פתיחת גג, מתחת ל | ~14 שניות | ~11 שניות | ~17 שניות |
| השכרה (ליום) | ~€1,800 | ~€2,100 | ~€1,950 |
| הנעה | RWD | RWD | RWD |
זמני הפעלת הגג הם נתונים שפורסמו על ידי היצרן, לא מאומתים באופן עצמאי בסבב הזה — יש להתייחס אליהם כאינדיקטיביים ולא כמדויקים.
רון הלך ישר לשורת המהירות המקסימלית, כמו תמיד. ג’וליאנה הלכה ישר לעמודת המנוע. אף אחד מהם לא הסתיים בתור השורה שהכריעה את היום.
קטע ראשון: לכיוון קאן
רון פתח את ה-720S בקטע המתפרש הראשון והארוך אחרי אנתאור, ובכביש עם מקום באמת להשתמש במספרים, הוא עשה בדיוק את מה שגיליון המפרט הבטיח — הגג הכי מהיר, הרכב הכי קל, הכי להוט לבנות מהירות על כל דבר שדומה לישר. במשך בערך עשרים דקות, זה נראה כמו הכרעה הכי קלה מכל מבחן דרכים שהרצנו.
ואז הכביש הצטמצם, האט, והתחיל לעשות את מה שהקורניש דה לאסטרל בעצם מבלה ברוב אורכו: מתפתל בעדינות לאורך קו חוף שמתגמל הסתכלות עליו יותר מנהיגה דרכו מהר. ה-Huracán EVO של ג’וליאנה קמה לחיים כאן בדרך שגיליון המפרט לא לוכד — ה-V10 הנטמע-טבעי הזה לא צריך סל”ד כדי להישמע מדהים, ובקצב הלא-ממהר שהכביש הזה בעצם דורש, זה פשוט הרכב שהכי טוב נשמע מבין השלושה, עיכוב טורבו אף פעם לא נכנס לשיחה כי אין טורבו לעכב.
קטע שני: הוויכוח שבאמת חשב
ה-296 GTS הלכה אחרונה, ועשתה משהו ששתי האחרות לא הצליחו: היא הוכיחה שהרכב הנכון לכביש הספציפי הזה הוא לא הכי מהיר או הכי רועש, אלא זה שנוח באמת להיות בו לשעתיים לא-ממהרות עם הגג פתוח והרדיו כבוי. נהמת ה-V6 ההיברידית מרוסנת יותר מה-V10 של ההוראקאן אבל רחוקה מלהיות חסרת אופי, איכות הנסיעה מטפלת בקטעי החספוס המזדמנים של כביש החוף בלי להעניש אף אחד בתא, ו — הפרט שבפועל הכריע — זו הייתה היחידה מבין השלוש שסיור חוף של שעתיים לא השאיר את אוזני הנהג מצלצלות עד קאן.
“אני עדיין חושב שה-720S הוא הרכב הטוב יותר על הנייר,” אמר רון, עוצר בעצירה האחרונה. “אני פשוט לא חושב ש’טוב יותר על הנייר’ זה מה שהכביש הזה אי פעם ביקש.” התגובה של ג’וליאנה הייתה שקטה יותר מהרגיל: “ה-V10 היה הכי כיפי במשך אולי ארבעים דקות. הפרארי הייתה זו שבאמת הייתי רוצה לכל השעתיים.”
קצת רקע על כל רכב
ה-Ferrari 296 GTS היא האחות הפתוחה של ה-296 GTB — ראו את הספוטלייט המלא של ג’וליאנה על ארכיטקטורת ה-V6 ההיברידית שהופכת את שתי הגרסאות לעבוד בדרך שהן עובדות בה — עם גג קשיח מתקפל במקום גג בד, מוסיפה קצת משקל על הקופה אבל משנה מעט מאוד באיך שהרכב בפועל נוהג.
ה-McLaren 720S Spider חולקת את אמבט הקרבון-פייבר הבסיסי שלה עם הקופה, מהונדסת במיוחד כך שהסרת הגג עולה כמעט כלום בנוקשות מבנית או משקל נוסף — הישג נדיר באמת בסגמנט הסופרקאר-הקבריולט, שבו הסרת גג בדרך כלל מגיעה עם פשרות אמיתיות.
ה-Lamborghini Huracán EVO Spider נושאת את אותו V10 נטמע-טבעי כמו אחותה הקופה, ונשארת אחת הרכבים האקזוטיים הפתוחים האחרונים בשוק בלי שום צורה של טורבו-עיטור או סיוע היברידי — אופי נהיגה שונה באמת מכמעט כל דבר אחר שנמצא כרגע בצי.
שיקולים מעשיים
כל השלוש מטפלות בסחרור רוח בסבירות טובה במהירויות כביש-חוף עם הגג פתוח, אם כי מדיח רוח (זמין לכל השלוש לפי בקשה) עושה הבדל מורגש בקטעים ארוכים יותר. הקורניש דה לאסטרל נהיה עמוס ברוכבי אופניים ותנועת תיירים באחר צהריים קיץ עמוס — נסיעה מוקדם בבוקר או מוקדם בערב נמנעת מרובו. כל השלוש זמינות מהריביירה הצרפתית וממונקו.
הבחירה שלנו: פרארי 296 GTS. בכביש שבנוי ליהנות מהנסיעה ולא לתקוף אותה, האיזון בין אופי המנוע לנוחות היומיומית מנצח על פני המספרים הגולמיים של כל אחת מהיריבות. בחרו ב-McLaren 720S Spider אם מהירות גולמית והגג הכי מהיר חשובים לכם ביותר, או ב-Huracán EVO Spider אם אתם רוצים את חוויית ה-V10 הנטמע-טבעי האחרונה עם הגג פתוח.
כל השלוש הן השכרות עצמאיות — הזמנה נפרדת מראלי הסופרקארים במונקו, שנוסע בקטע אחר של אותו קו חוף בדיוק. צרו קשר ונסדר לכם אחד.