זה לא בנוי כמו שאר הסדרה הזו, וזו הנקודה. במקום כביש אחד שמכריע את הוויכוח, כל שלושת הרכבים רצו יום מלא בנוי להיראות כמו מסלול אמיתי של אורח — כי “איזו פרארי כדאי לי להזמין” היא לא באמת שאלת-כביש-אחד.
יום בנוי כמו טיול אמיתי, לא קטע בודד
רוב המבחנים בסדרה הזו בוחרים כביש אחד ונותנים לו להעלות את הטיעון. זה הצריך משהו שונה: רחובות מונקו עצמה קודם, איטיים וצרים, ואז הטיפוסים החדים על פני צוקים של ה-Grande Corniche, ואז סטייה למעלה לגבעות לכיוון La Turbie לפני חזרה למטה. זה יום מורכב בכוונה — נהיגת עיר, שייט חופי, וקטע הררי אמיתי, כי אורח שבוחר בין שלושת הרכבים האלה בעצם בוחר על בסיס איזה סוג נהיגה הוא יעשה הכי הרבה, לא איזה רכב מנצח בסיבוב דרמטי אחד.
שלושה נהגים, שלוש פילוסופיות פרארי שונות מאוד. רון לוקח את ה-Ferrari 296 GTB, טוען שרכב לא צריך להיות האופציה הכי קיצונית כדי שיהיה לו הכי הרבה אופי — לפעמים איזון הוא סוג אישיות בפני עצמו. גוליאנה תובעת את ה-Ferrari SF90 Spider ומעלה את הטיעון המספרי שקשה להתווכח איתו על הנייר. ה-Ferrari Roma הולכת למי שמספר את הסיפור — הטיעון הגראן-טוריסטי, מיועד לסוג טיול מאוד ספציפי ולא לכל סוג.
המספרים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Ferrari 296 GTB | Ferrari Roma | Ferrari SF90 Spider | |
|---|---|---|---|
| מושבים | 2 | 4 | 2 |
| מנוע | V6 3.0 ליטר היברידי-פלאג-אין | V8 3.9 ליטר טורבו כפול | V8 4.0 ליטר טורבו כפול היברידי |
| הספק | 819 כ״ס | 620 כ״ס | 1,000 כ״ס |
| 0-100 קמ”ש | 2.9 שניות | 3.4 שניות | 2.5 שניות |
| מהירות מקסימלית | 330 קמ”ש | 320 קמ”ש | 340 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~1,900€ | ~1,800€ | ~2,200€ |
| הנעה | אחורית | אחורית | כל הגלגלים |
כל שלושת המספרים מגיעים ישירות מהרישום של הצי עצמו — השוואה נקייה באמת, אין צורך בגידור.
מקטע ראשון: רחובות מונקו, איפה שה-Roma העלתה נקודה אמיתית
ה-Roma יצאה ראשונה, דרך הרחובות הצרים והאיטיים סביב הנמל, והטיעון של מי שסיפר את הסיפור היה מיידי: ארבעה מושבים אמיתיים, תא נוסעים בנוי לנוחות בזחילה, בלי אף אחת מהפשרות ששתי האחרות עושות ביכולת מסלול גולמית. “זו הרכב שבאמת תרצו אם רוב הטיול שלכם הוא נהיגת עיר והעברות ארוכות,” הם אמרו. “היא לא מנסה להיות רכב מסלול בפקקים, וזה בדיוק נכון להרבה אורחים.”
ה-SF90 Spider של גוליאנה עקבה במעלה הטיפוסים על פני צוקים של ה-Grande Corniche, וטיעון ה-1,000 כ”ס בנה את עצמו כמו שהוא תמיד בונה: אחיזת כל-גלגלים, תגובה היברידית מיידית, מספרים שפשוט אין להם שווה ערך מבין השלוש. “על הנייר, זה לא קרוב,” היא אמרה. “אם יכולת מקסימלית היא באמת מה שאתם מייעלים אליו, זו התשובה.”
מקטע שני: הסטייה ההררית, והטיעון של רון לאיזון
ה-296 GTB של רון באה אחרונה, לתוך הסטייה לכיוון La Turbie שבה הכביש הצטמצם והאט, והעלתה את הטיעון שהכריע את כל המבחן: לא הכי הרבה מושבים, לא הכי הרבה הספק, אלא הרכב הכולל-החזק ביותר על פני כל סוג נהיגה שהיום זרק עליה עד עכשיו. “היא לא נאבקה בעיר, היא לא הוצאה מהמשחק בהר, והיא עדיין מספיק מיוחדת שאתם לא מתפשרים עליה,” אמר רון. “לרוב הטיולים — לא הקיצוניים, לא הגראן-טוריזמו הטהורים, המעורבים הרגילים שרוב האנשים בפועל מזמינים — זו הרכב שלא דורשת ממכם להתפשר בשום מקום.”
קצת הקשר על כל רכב
ה-Ferrari 296 GTB מכוסה לעומק רב יותר בספוטלייט שלה, שמעלה טיעון דומה לפלטפורמת ה-V6 ההיברידית בתנאים שלה.
ה-Ferrari Roma כבר מופיעה במבחן פרארי-במונקו ובמבחן עם הגג פתוח — הטיעון הגראן-טוריסטי הועלה כמה פעמים עכשיו, בעקביות.
ה-Ferrari SF90 Spider כבר ניצחה בטיעון ערכי משלה בהקשר שונה מאוד — ראו איך היא הסתדרה מול ה-Chiron וה-Revuelto.
שיקולים מעשיים
כל שלושתן מאושרות זמינות ממונקו ומהריביירה הצרפתית, בלי בעיות צי בהשוואה הזו. זה אחד המבחנים המעטים בסדרה הזו שתוכנן ספציפית לעזור עם החלטת ההזמנה בפועל ולא להכתיר זוכה מוחלט.
הקריאה שלנו: זה תלוי בטיול שלכם — אבל לרוב האורחים, Ferrari 296 GTB. הבחירה של רון היא המבצעת הכוללת-החזקה ביותר על פני יום מעורב באמת, שזה איך שרוב ההזמנות בפועל נראות. בחרו ב-Ferrari Roma אם הטיול שלכם בעיקר נהיגת עיר והעברות ארוכות יותר עם צורך במושבים אמיתיים; בחרו ב-Ferrari SF90 Spider אם יכולת מקסימלית היא באמת הנקודה, לא מסלול מעורב.
כל שלושת הרכבים הן השכרות עצמאיות ממונקו ומהריביירה הצרפתית. צרו קשר וספרו לנו איך הטיול שלכם בפועל נראה — נעזור לכם לבחור.